圧縮空気中に含まれる水分・油分などのドレンの除去に抜群の効果を発揮し、各機器の寿命を格段に伸ばします。圧縮空気の通気量によってDR-31・DR-42・DR-5・DR-6・DR-7を使い分けて使用します。

エアドライヤにオイルミストセパレータを一体化したドライヤで、コンプレッサーからのオイルUPによる乾燥剤の劣化を防止します。

エアドライヤとチェックバルブ、ガバナ、サイレンサーが一体となったＤＵ型エアドライヤは、従来のサクションアンロード方式のコンプレッサーだけでなくデリバリアンロード方式のコンプレッサーにも対応可能です。

DU型ドライヤに対して更なる周辺機器のモジュール化を図り、減圧弁内臓型マルチプロテクションバルブをボルトオンにて装着可能となっています。マルチプロテクションバルブにはブリードバック機構の追加が可能です。その他、ドライヤ排気ポートに圧縮空気排気音規制対応サイレンサーが装着可能となっています。

エアレザーバーの圧力を検知し、エアコンプレッサーやエアドライヤの作動をコントロールする調圧弁です。設定圧力により各種品番設定されています。

サービスブレーキの二系統中一系統が故障しても、残る一系統でブレーキ力を確保できます。また、圧縮空気排気音規制に対応したサイレンサーを装着したタイプもあります。

レバーを駐車位置にするとスプリンブレーキチャンバのエアを排出し駐車ブレーキを効かせる事が出来ます。トラック・バス用（２ポートタイプ）とトラクタ用（３ポートタイプ）の2種類の設定があります。

元圧又は一次側圧力より減圧した圧縮空気を、二次側へ供給するバルブです。設定圧により各種あります。

ダイヤフラム式エアシリンダで供給された圧縮空気を機械的な作動に変換しブレーキを効かせる装置です。ダイヤフラムサイズはNo.16～No.36まで各種あります。

制動効率を高めるため、従来のＳカム式のブレーキとは異なり、ウェッジ（くさび）により直接的にブレーキ本体に力を加えるチャンバです。また、ウェッジブレーキにする事で部品点数を減らす事ができ、車輌重量の軽減にも役立っています。

エア配管における各機器の給排気性向上のために使用されている急速排気弁です。

エアシステムの応答性向上を図り、ブレーキの効き遅れを防止します。また、ブレーキの解除も急速に行います。

リレーバルブに非常ブレーキ機能を追加したバルブで、トラクタ・トレーラ間の切り離し時やブレーキ回路破損時には非常ブレーキを自動的に効かせます。

冬場のバルブ凍結に威力を発揮するヒーター一体型のリレーエマージェンシーバルブもあります。

ブレーキ用圧縮空気確保の為に使用されレザーバ圧力が一定圧以下になると、二次側への圧縮空気の供給をカットします。

トレーラーとトラクタヘッドのエア配管接続の為に使用されるカップリングです。

トラクタ側に使用されるチェックバルブ内臓のHE-1とトレーラー側に使用されるHC-2があります。

小型・軽量のドレンバルブです。リングタイプやワイヤータイプその他配管口径により各種あります。

エア配管上の機器と機器の間に取り付け圧縮空気の逆流を防止します。シングルチェックバルブ（SC型）とダブルチェックバルブ（DC型）があります。

各エアシステムに故障が発生した際に必要な圧縮空気を保持する為のバルブです。1台で４回路まで制御が可能です。ＭＰＶ-1とＭＰＶ-1に減圧弁機能を追加したＭＰＲＶ-1があります。

商用車用部品総合商社として各種機器や配管部品など様々な製品を取り扱っております。